La luthería en el espacio económico transfronterizo de Bohemia Occidental-Vogtland

Schönbach y Graslitz: una historia fronteriza bohemio-alemana de la fabricación de violines

En esta nueva constelación de la fabricación de violines de Bohemia Occidental-Vogtland se desarrolló en el siglo XIX una producción altamente eficiente basada en la división del trabajo, que iba a dar forma a la amplia cultura musical de Europa y EE.UU. con sus instrumentos baratos producidos en grandes cantidades. Pequeños talleres de toda la región binacional suministraban instrumentos y, sobre todo, componentes a las grandes casas comerciales, que los vendían en todo el mundo con enormes beneficios. Sólo en Schönbach se fabricaban casi 150.000 violines al año a finales del siglo XIX, ¡y 200.000 respaldos de violín! La relación de estas cifras ejemplares muestra claramente la estructura económica de la "industria editorial".

El lado negativo de su éxito fueron las amargas penurias de las familias completamente dependientes, así como la dudosa reputación de productos industriales de calidad inferior que aún hoy se aferra a los instrumentos de cuerda bohemio-sajones de esta época. Sobre todo en Schönbach y Graslitz había pocos fabricantes de violines capaces de fabricar ellos mismos todas las piezas de un instrumento y de dedicarle el tiempo necesario. No obstante, sus obras -a menudo vendidas de forma anónima- alcanzan muy buenas cualidades tonales y estéticas y no merecen el desdén generalizado que a menudo se muestra hacia los antiguos instrumentos bohemio-sajones.

A principios del siglo XX, los fabricantes de Schönbach lograron emanciparse ligeramente de la superioridad de Markneukirchen fundando dos cooperativas de producción y promoviendo la creación de sus propias editoriales. Después de la Primera Guerra Mundial, alrededor del 20% de la producción era exportada por la propia empresa. Dentro de la interdependencia económica del Musikwinkel, Schönbach se había convertido en un centro de comercio de maderas tonificadas, que se manipulaban por valor de unos 700 vagones de ferrocarril al año.

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